En los Mercedes Benz Clase S de la carroceria W140 han sacado varias series en los años que se estuvo produciendo desde 1992 a 1996. Investigando un poco y con la ayuda de los foreros que estamos en el foro ClubMbFaq pude hacer una recopilación de las distantas series que han sacado de este coche.

        De esta forma cada vez que vemos un coche como el nuestro podremos deducir en que año se fabricó y a que serie pertenece. Los cambios ya se notan desde el exterior del vehículo y desde dentro también. Como mejor se va a distinguir es con fotos, así que juzgad las diferencias.

Climatizador Bizona
Básicamente hay dos tipos, los que tienen ruedas que pertenecen a la serie 1ª y los digitales que pertenecen a la serie 2ª y 3ª.

Toma de filtro de carbono
En la primera serie son los que utilizaron los de Filtro de Carbon Activo y se ven en la rejilla que hay en el capó mientras que en los posteriores no aparece.

Cuenta Kilometros
La diferencia es total, los mecánicos de rueda que dieron muchos problemas y los digitales salieron a partir de la 2ª serie.

Moldura en el lateral del vehiculo
Como se aprecia en la foto se nota el cambio.

Luces de Freno Traseras
Ahí es donde veo si es de una serie un otra, ya que viendo el culo del coche se ve que las luces de la primera serie tiene una tira que va de faro a faro trasero, mientras que ne la 2ª seria hay un corte a la altura del maletero. Y en la tercera serie las luces de freno son sensiblemente más achatadas en altura.

Retrovisores exteriores plegables
Cuando se pliengan de forma horizontal sin ángulo es de la primera serie, mientras que si se inclina con un ángulo al cerrarlo pertenece a la 2ª serie.

Antenas de marcha atrás
Solo lo tienen los de la primera serie y solo se suben unas pequeñas antenas cuando metías la marcha atrás y servía como guía ya que tiene mucho culo y apenas deja ver mucho.

        Es complicado encontrar un tutorial en español sobre el climatizador del Mercedes Benz serie w140 de la clase S, así que me he animado y he hecho un resumen de los botones de control del climatizador y la función de cada uno. Como salieron dos series de climatizadores, uno con ruedecillas y otro digital, pongo los dos modelos en la foto pero que la función final es el mismo. El de ruedecillas salió para los modelos del 1992 al 1994 y el digital de las series de 1995 al 1997

1.- Botones laterales AUTO: Sirven para dejar que el clima se encargue sólo de canalizar el aire de forma automática.

2.- Ruletas laterales: Sirven para regular la temperatura del climatizador. Si la ruleta la forzamos para arriba hasta que haga clack, saldrá en el display HI, es decir, +32 grados, calor a tope. Si por el contrario lo hacemos para abajo, menos temperatura, a partir de 12 grados hará un clack y pondrá en el display LO. Estando el Clima en Hi o Lo y jugando con la ruleta del caudal de aire, es como si tuviésemos aire acondicionado...

3.- Los botones que están al lado del que pone AUTO es muy sencillo e intuitivo, esos significan por donde quieres que expulse aire, que si en el frontal, en los pies etc.

4.- El botón C/F es para pasar de grados Centígrados a Fahrenheit.

5.- El botón central AUTO: Sirve para dejar la regulación del caudal de aire en auto. Si mueves la ruleta arriba o abajo, verás que se pone en max/min  es decir, expulsa más o menos aire, frío o caliente dependiendo de la temperatura prefijada.

6.- Luego esta el botón destinado a desempañar la luna delantera. Activa el calor para desempañar el cristal delantero y mando un chorro de aire potende con calor.

7.- Botón EC: Desconecta el compresor, es decir, el sistema expulsará aire a temperatura ambiente, pero en plan de economia en consumo y que no está constantemente conectado el compresor.

8.- El botón de la silueta del coche y una flechita es el botón que se encarga de recircular el aire interno de la cabina de conducción y se debe de usar cuando hace mucho calor ya que es mas facil enfriar aire fresco de dentro de la cabina que aire caliente a 42º en la calle.

9.- Botón REST: El coche, aún sin arrancar e incluso sin llaves, pulsando dicho botón, hace que la calefacción actúe aprovechando el calor residual del vehículo si la hubiere.

10.- Botón 0, desconecta el climatizador bizona.

11.- Bueno, y por último los botones que están entre las dos toberas centrales... Observaras que tiene un botón azul y otro rojo, los cuales se iluminan si los pulsas con un led rojo. No tiene mucho misterio, es decir, si pulsas el azul saldrá frío y si haces lo propio con el rojo saldrá calor justo en esa tobera o zona. También los puedes desactivar dejando que controle ese chorro de aire el climatizador.